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2021年3月中国汽车保值率报告:价格普遍回升 新能源两极分化

  与往年不同,2021年315更多聚焦服务方面。经销商4S店采用“人脸识别”等新技术开展营销工作的同时,应注意保护消费者权益。以福特、英菲尼迪为例,产品缺陷的问题常常不会直接反映到厂商,而是由经销商居间处理。提供延保服务,对一些品牌的消费者非常有益,避免出保后出现“自费更换发动机”的情况。新能源汽车虽然没有出现在315晚会,但“续航注水”等多个问题已经被新华社等主流媒体指出,厂商需积极开展自查和改正。

  二手车源量环比上月增长15%,逐步走出跨年行情,即将进入2021年的第一个交易高峰。“车随人动”,车辆的流向也与人员的流动速度密切相关。随着疫情对国内经济的影响基本解除,人流和车流都显著增加。二手车交易目前面临的主要压力仍是新车价格的挤压。本月虽然车源量增长,但涨幅不及预期,车商仍需继续探索恰当的迁入地。

  面临更大尺寸的SUV和其他豪华品牌的挤压,主流合资品牌的轿车价格已经大幅跳水,这一趋势目前从紧凑型轿车升级到中型轿车。例如奥迪A3、宝马1系等产品,新车价格与主流合资的中型轿车重合。即便在二手车市场,消费者选择同价位豪华品牌的几率也更高。中型轿车失守,成为市场中唯一降价的产品。MPV成为本月亮点,以GL8为代表的高端MPV价格坚挺,五菱等低端MPV虽然价格一如既往,但受众人群已经明显减少。

  合资品牌当中,韩系美系竞争激烈,随着现代品牌出现多个负面新闻,竞品别克趁机将其超越。别克价格上升的主要动力是GL8车型。部分地区GL8新车仍有加价现象。本月价格涨幅较大的还有MINI品牌。MINI作为个性化品牌,同时有较高的保有量,堪称市场奇迹。由于MINI电动化传闻不断,今后汽油版MINI可能成为稀缺产品。

  新能源汽车在2020年供需两旺。2021年一季度新能源车仍热销,但投资风险却已显现。江苏在上个月发布了《省发展改革委关于切实加强汽车产业投资项目监督管理和风险防控的通知》,指出了产能利用率低、“重招引轻监管”、加强市场风险研判防控三个方面的问题。尽管发展过程经历波折,但新能源汽车作为“十四五”《规划》中的重要项目,仍是我国制造业升级的确定目标。

  插电混动车型本月价格稳定,供需双方基本维持观望。纯电动车在价格上“两极分化”已经非常明显,国产入门级的微型车、小型车逐渐在市场占据较高份额,与高端的特斯拉、蔚来等形成对照。低定价的车型在保值率方面有优势,表现并不逊于豪华品牌。在中档价位竞争的厂商、品牌都举步维艰,二手车市场上车源量较少。

  宝马、路虎、凯迪拉克等品牌坚持插电混动路线,虽然早期的产品有“油改电”之嫌,但在二手车市场中已经占据了较高的份额,且相比同车龄的纯电动车仍有产品优势,保值率表现尚佳。插电混动目前仍是获得认可的可行路线。从品牌角度看,国产品牌电动车在保值率指标上已经与海外品牌平起平坐。

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